توقف الشحن العشوائي والعصري هو "سؤال شبح" لا يمكن الإجابة عليه في جملة واحدة. لفرزها ، هناك العديد من الاحتمالات:
1. عوامل شبكة الطاقة
1.1. يتقلب جهد شبكة الطاقة بشكل كبير. بالنسبة لشاحن اللوحة ON- ، فإنه يتجاوز نطاق العمل لجهد الإدخال ، ويؤدي إلى حماية الجهد الزائد أو الجهد السفلي ولا يمكن استعادته تلقائيًا.
1.2. إن طريق الكابل من الجانب الثانوي لمحول الطاقة 10KW/380V طويل جدًا ، مما يؤدي إلى تأثير "شبكة طاقة ضعيفة". لا يمكن أن تتطابق معلمات حلقة التحكم في OBC لشروط شبكة ضعيفة معينة. سيؤدي تذبذب الحلقة إلى تذبذب تيار المدخلات ، مما يؤدي إلى حماية التيار الزائد للمدخلات لـ OBC.
2. تدخل السلك الأرضي
يتم توصيل أرض جسم السيارة وأرض PE لشبكة الطاقة من خلال دبابيس PE النحاسية لرأس بندقية الشحن وحامل البندقية ، ويتم توصيل أرض PE من OBC من خلال جسم السيارة وأرض PE لشبكة الطاقة. إذا كان هناك العديد من أجهزة الطاقة العالية - متصلة بأرض PE لشبكة الطاقة في نفس الوقت ، فسيتم اقتران الكثير من إشارات الضوضاء مع أرض PE. بعبارات الرجل العادي ، "الأرض قذرة للغاية". سوف تتداخل أرض PE القذرة إلى حد كبير مع اكتشاف إشارات CP و CC من OBC و AC كومة ، وقد تتسبب أيضًا في التواصل غير الطبيعي داخل OBC.
3. مشاكل الاتصال بين رأس موصل الشحن ومقعد الموصل
3.1 هناك علاقة غير طبيعية بين جزء الطاقة من بعض مآخذ المركبات ورأس بندقية الشحن. بعد وقت طويل من الشحن ، تكون درجة الحرارة المحلية لمقعد مسدس قابس السيارة مرتفعًا للغاية ، مما قد يؤدي إلى حماية درجة حرارة مأخذ السيارة وستتوقف عن الشحن بنشاط. عندما تكون درجة حرارة الطقس منخفضة أو أن وقت الشحن قصير ، لن تحدث هذه الظاهرة. لن يحدث إلا عند الشحن لفترة طويلة في درجة حرارة عالية.
3.2 هناك مطابقة غير طبيعية بين دبابيس CC و CP لرأس البندقية وهيكل ثقب CC و CP لمقبس السيارة ، مما يؤدي إلى ضعف الاتصال. عندما يتم هز البندقية أو تتذبذب السيارة ، يتم فصل اتصال الإشارة ، وتتوقف السيارة عن الشحن بنشاط. من الضروري زيادة طول دبابيس CC و CP لتكون متوافقة مع العديد من مقاعد مسدس المكونات.
4. سوء فهم الكشف عن التسرب
تعتبر سوء فهم قاطع دائرة حماية التسرب مشكلة شائعة في تعثر قاطع الدائرة. تحتوي بعض أكوام شحن AC على دائرة اكتشاف التسرب على متن الطائرة مصممة داخل كومة الشحن ، مما قد يتسبب أيضًا في اكتشاف تسرب غير دقيق.
5. العوامل البشرية
أثناء الشحن ، يضغط شخص ما يدويًا على زر إيقاف كومة الشحن ، لكنه لا يدرك أن هذا الزر سيؤدي إلى توقف الشحن. أثناء الشحن ، يضغط شخص ما يدويًا على مفتاح S3 على رأس موصل الشحن ، وتكتشف السيارة أن المقاوم CC في حالة متصلة شبه - ، وتتوقف السيارة بنشاط عن الشحن.